F 51.04 - En ligne, à la suite d’une anomalie, le guide de dépannage doit être appliqué
Principe
Lorsqu’une anomalie se produit en ligne et qu’elle ne provoque pas ou n’exige pas l’arrêt immédiat (application de certaines mesures techniques immédiates, ...), le conducteur tente d’atteindre le point de relais ou un point d’arrêt d’une durée suffisante pour consulter le guide de dépannage, en tenant compte des éléments suivants :
- directive donnée par un
sondage
ou unemesure technique immédiate
; - directive imposée à la suite d’un incident sur un dispositif de sécurité qui n’a pas provoqué ou imposé l’arrêt;
- perte de temps ou impossibilité de poursuivre la remorque du train au-delà d’un point caractéristique de la ligne compte tenu de la charge du train, du profil de la ligne et des distances restant à parcourir avant un arrêt prévu ou le point de relais;
- confort des voyageurs (chauffage, éclairage, ...);
- pression d’air au réservoir principal (RP) qui doit rester supérieure à 6 bars;
- présence de quai empêchant l’accès aux appareils éventuellement concernés.
Chaque fois que cela est possible, le choix du point d’application du GD doit se faire d’entente avec le SGC.
Si le lieu ainsi déterminé ne correspond pas à un point d’arrêt prévu, le conducteur s’efforce de s’arrêter dans une gare ou un garage en évitant d’engager les aiguilles d’entrée, de sortie ainsi que les changements de voie. A défaut, il s’arrête, si possible, à proximité d’un téléphone.
Lorsque le point de relais peut être atteint sans la consultation du guide de dépannage, le conducteur avise ou fait aviser le CO Thalys à la première occasion favorable, pour qu’il soit possible de prévoir le remplacement de l’engin moteur.
➱ Le parcours effectué depuis la constatation de l’anomalie jusqu’au point d’application du GD, ne doit pas excéder 80 km.
La radio sol-train fonctionne
➤ S’entendre avec un agent du SGC pour déterminer le point d’application du guide de dépannage.
Absence ou non fonctionnement de la radio sol-trains et le 1er point d’arrêt prévu n’est pas situé à plus de 80 km du lieu où a été constatée l’anomalie
➤ S’arrêter au 1er point d’arrêt prévu.
➤ S’entendre avec un agent du SGC pour déterminer le point d’application du guide de dépannage.
Absence ou non fonctionnement de la radio sol-trains et le 1er point d’arrêt prévu est situé à plus de 80 km du lieu où a été constatée l’anomalie
➤ Choisir un point d’application du guide de dépannage ou un point d’arrêt d’une durée suffisante situé au plus à 80 km du lieu où a été constatée l’anomalie.
➱ S’efforcer de s’arrêter dans une gare ou un garage en évitant d’engager les aiguilles d’entrée, de sortie ainsi que les changements de voie ; à défaut, s’arrêter près d’un téléphone.
➤ Appliquer l’article F 51.10 : Anomalie de la liaison radio sol-train
.
➤ Si la radio sol-trains fonctionne, aviser le régulateur.
➤ Tenter d’atteindre le point de relais ou un point d’arrêt d’une durée suffisante pour consulter le guide de dépannage.
➤ Si le point de relais ou un point d’arrêt ne peut pas être atteint, choisir un point d’application du guide de dépannage situé avant le point de relais ou le point d’arrêt.
➱ S’efforcer de s’arrêter dans une gare ou un garage en évitant d’engager les aiguilles d’entrée, de sortie ainsi que les changements de voie ; à défaut, s’arrêter près d’un téléphone.
➤ Appliquer le guide de dépannage.
➤ Aviser le CO Thalys.
- l’aviser si possible avant d’entreprendre le dépannage ;
- se conformer à ses instructions.
➤ Appliquer le guide de dépannage.
➤ Aviser le régulateur.
➤ Aviser le régulateur ou l’agent-circulation au plus tard dans les 5 minutes, chaque fois qu’il existe un moyen rapide de communication (radio, téléphone, autre agent, ...).
➤ Appliquer le guide de dépannage.
➱ Si le guide de dépannage amène à demander le secours, appliquer l’article F 45.01 : Demande de secours
.
➤ Appeler en principe, dans les 10 minutes après l’arrêt, le PAC dédié au matériel ou au secteur d’activité, s’il existe, sauf si le dépannage correspond à un cas bien identifié dont l’issue est connue.
➤ Aviser ou faire aviser le régulateur ou l’agent-circulation.
◆ Indiquer le numéro et le titre de (des) page(s) de condition de reprise de traction appliquée(s), ainsi que la nature de l’anomalie.
➤ Interrompre le dépannage.
➤ Demander le secours.
➤ Prendre les initiatives nécessaires en fonction de ses connaissances techniques.
➤ Appeler en principe le PAC dédié au matériel ou au secteur d’activité, s’il existe.
➤ Poursuivre le dépannage.
la remise en marche de l’engin moteur est possible
➤ Appliquer l’article F 45.05 : Après avoir demandé le secours, le train peut être remis en marche
la remise en marche de l’engin moteur n’est pas possible
➤ Attendre que le secours parvienne.
◆ Appliquer l’article F 45.03 : Opérations à effectuer après la transmission de la demande de secours
.