F 51.15 - Anomalie du dispositif d’aide au shuntage

Principe

Le fonctionnement des automatismes de certains postes d’aiguillages et de certaines lignes à block automatique nécessite l’emploi d’un circuit de voie contrôlant en permanence l’état d’occupation d’une zone de poste ou des cantons d’une ligne.

De même, certains PN ou certaines traversées de voies équipées de pictogrammes lumineux requièrent également l’utilisation du circuit de voie et le shuntage de celui-ci pour fonctionner automatiquement.

En cas d’anomalie, particulièrement avec du matériel automoteur léger, le shuntage du circuit de voie par les deux files de rail peut ne plus être correctement assuré. Les circulations, selon la fréquence des déshuntages possibles, sont classées en trois catégories A, B ou C.

• catégorie A : déshuntages brefs intermittents prévisibles (première circulation engagée, ...);
• catégorie B : véhicules ou engins spéciaux comportant un risque de déshuntage temporaire;
• catégorie C : risque de déshuntages prolongés (pollution ou oxydation du rail), ou circulation sur une voie où des déshuntages intempestifs ont été observés.

Après application des documents techniques, lorsqu’un défaut du dispositif d’aide au shuntage est constaté sur un engin-moteur, la circulation doit selon l’emplacement et le nombre de boucles inductives en défaut, être considérée comme une circulation de catégorie C.

Dans ce cas le conducteur doit impérativement en aviser l’agent circulation par dépêche. Le conducteur de cet engin ne doit se remettre en marche, qu’après réception d’un ordre de l’agent circulation et respecter les instructions reprises sur cet ordre.