Référentiel TD sur RFN

F 51.12 - Avarie du sifflet

Principe

Une avarie du sifflet ne permet plus de garantir la sécurité des circulations et des personnes (signaux acoustiques, entrée et sortie des tunnels, pancartes S, personnes qui ne semblent pas prendre en temps utile les dispositions pour se garer, ...).

Son non-fonctionnement entraîne donc des restrictions dans l’utilisation de l’engin moteur.

Lorsque l’incident se produit en cours de route, le conducteur est autorisé à poursuivre sa marche à vitesse réduite jusqu’à un point où le secours sera demandé. Cette possibilité permet d’acheminer le train et de dégager les voies principales afin de perturber le moins possible le trafic, tout en garantissant la sécurité des personnes. Un engin moteur, dont le sifflet ne fonctionne pas, peut être utilisé dans une circulation lorsqu’il est placé en deuxième position (DT, UM).

➤ Poursuivre la marche sans dépasser 30 Km/h.
➤ Aviser.
la radio sol-train fonctionne
➤ Signaler l’anomalie au régulateur, ou à l’agent circulation (l’aiguilleur ou le garde).
absence ou non fonctionnement de la radio sol-train
➤ Signaler l’anomalie à la première gare d’arrêt normal ou accidentel, ou lors d’un arrêt par les signaux d’un poste.
➤ Se conformer aux instructions.
➤ Si arrêt, s’assurer de l’ouverture du robinet d’isolement ou appliquer le guide de dépannage si une entrée est prévue.
Le robinet d’isolement est ouvert ou le dépannage n’aboutit pas
et l’agent sédentaire donne l’ordre de poursuivre la marche
➤ Ne pas dépasser 30 Km/h jusqu’au point désigné où le secours sera demandé.
Le robinet d’isolement est ouvert ou le dépannage n’aboutit pas
et l’agent sédentaire ne donne pas l’ordre de poursuivre la marche
➤ Demander le secours.