F 51.11 - Anomalie de l’indicateur de vitesse
Principe
Une anomalie de l’indicateur de vitesse ne nécessite pas l’arrêt et autorise à poursuivre la marche sous certaines conditions. Toutefois, le freinage rhéostatique d’urgence et la VA ne fonctionnent qu’à partir d’un seuil de vitesse transmis par l’indicateur. Aussi lorsque celui-ci est bloqué à zéro, le conducteur doit :
- remettre la VA en état de fonctionnement en plaçant l’interrupteur ESSAI VA sur
MARCHE
; - considérer que le freinage rhéostatique d’urgence ne fonctionne plus et limiter éventuellement la vitesse de son train.
Lorsque l’appareillage électronique est défaillant, l’indicateur de panne est présenté. Les indications de vitesse n’étant alors plus fiables, le dispositif de vitesse imposée (VI) qui équipe certains engins moteurs ne doit plus être utilisé.
Lorsque l’indicateur de vitesse est bloqué, l’estimation de la vitesse est d’autant plus difficile que la vitesse à observer est basse. Aussi le conducteur ne doit pas hésiter à réduire sa vitesse, surtout aux points singuliers (zones de LTV ou LPV, ...).
Certains engins modernes sont équipés d’indicateurs de vitesse de secours qui ne sont utilisés que sur application des documents techniques des engins (MC ou GD).
Si l’indicateur de panne est présenté
➤ Placer l’interrupteur ESSAI VA sur MARCHE
.
➤ Appliquer les prescriptions relatives au non-fonctionnement du FRH urg.
➤ Ne pas utiliser le dispositif de VI.
l’indicateur de panne n’est pas présenté ou l’indicateur de vitesse n’en est pas équipé
et que l’indicateur de vitesse est à 0
➤ Placer l’interrupteur ESSAI VA sur MARCHE
.
➤ Appliquer les prescriptions relatives au non-fonctionnement du FRH urg.
➤ Ne pas utiliser le dispositif de VI.
l’indicateur de panne n’est pas présenté ou l’indicateur de vitesse n’en est pas équipé
et que l’indicateur de vitesse n’est pas à 0
➤ Utiliser le dispositif de VI, s’il existe.
➤ Si la radio fonctionne, aviser le régulateur.
➤ Poursuivre la marche sans gagner ou rattraper de temps perdu.
➤ Faire preuve de prudence aux points singuliers de la ligne où la vitesse doit être réduite.
➤ Si le point de relais ou un point d’arrêt d’une durée suffisante est à plus de 80 km du lieu où a été constatée l’anomalie, choisir un point d’application du guide de dépannage situé avant le point de relais ou le point d’arrêt en accord avec le régulateur.
la radio sol-train fonctionne
➤ S’entendre avec le régulateur pour déterminer le point d’application du guide de dépannage.
absence ou non fonctionnement de la radio sol-train
➤ Choisir un point d’application du guide de dépannage situé avant le point de relais ou un point d’arrêt d’une durée suffisante.
➱ S’efforcer de s’arrêter dans une gare ou un garage en évitant d’engager les aiguilles d’entrée, de sortie ainsi que les changements de voie; à défaut, s’arrêter près d’un téléphone.