F 51.03 - En amont de la circulation du train, à la suite d’une anomalie, le guide de dépannage doit être appliqué
Principe
Lorsqu’une anomalie se manifeste sur un engin moteur en amont de la circulation du train :
- dans un EMT ou Technicentre;
- dans une gare ou poste isolé;
- sur un chantier de remisage avant l’évolution prévue entre ce chantier et le lieu de départ du train;
- ou directement sur le lieu de départ du train, le conducteur doit le plus rapidement possible aviser ou faire aviser le CO Thalys. Cet avis permet de prévoir le remplacement, si nécessaire, de l’engin moteur dans les meilleures conditions.
Si le conducteur est dans l’impossibilité de transmettre cet avis au CO Thalys et que l’anomalie a une incidence sur la sécurité ou les conditions de circulation du train, il le fait transmettre par l’intermédiaire d’un opérateur du GID.
Un délai de 5 minutes est accordé au conducteur pour appliquer ses documents techniques. Passé ce délai, le conducteur se conforme aux instructions du CO Thalys, qui peut l’inviter à poursuivre les recherches, à prendre un autre engin moteur ou si nécessaire à demander le secours.
➤ Aviser ou faire aviser si possible le CO Thalys.
➱ En cas d’impossibilité et si l’anomalie a une incidence sur la sécurité ou les conditions de circulation du train, aviser le régulateur ou l’agent-circulation.
➤ Appliquer le guide de dépannage.
➤ Si l’anomalie persiste après un délai de 5 minutes :
- aviser le CO Thalys.
- déterminer avec lui la solution à adopter (terminer le dépannage, changer de matériel, ...).
- se conformer à ses instructions.
➤ Demander le secours si nécessaire.
➱ Sur certains faisceaux ou chantiers de remisage qui sont situés hors RFN, la demande de secours n’est pas nécessaire.