F 44.08 - Rupture d’attelage
Principe
Une rupture d’attelage peut se produire par décrochement ou par bris d’un attelage. Le conducteur s’aperçoit ou présume que son train s’est divisé par suite d’une rupture d’attelage généralement par l’observation du manomètre CG (chute de pression à la conduite générale) et éventuellement par l’observation du manomètre CP.
Il doit dans tous les cas s’arrêter pour effectuer la visite de son train jusqu’au véhicule porteur de la signalisation d’arrière dont il doit s’assurer de la présence (la deuxième partie pouvant, en effet, être elle-même divisée en plusieurs tronçons).
➤ S’arrêter si ce n’est déjà fait.
➤ S’assurer rapidement que la ou les voies voisines ne sont pas engagées.
➱ Le conducteur peut ne pas avoir cette assurance notamment dans le cas de l’éloignement de la deuxième partie.
◆ Si engagement ou présomption d’engagement d’une voie voisine, protéger le train comme un obstacle.
➤ Effectuer la visite du train jusqu’au véhicule porteur de la signalisation d’arrière.
◆ Se munir de l’outillage et des carnets d’étiquettes.
◆ S’il existe une ou plusieurs voies contiguës, se munir des agrès de couverture.
➱ Le conducteur n’est pas tenu d’emporter la barre de court-circuit.