F 33.01 - Mise en action du freinage d’urgence et clignotement de l’indication FC
du KVB
Principe
La mise en action du freinage d’urgence associée au clignotement de l’indication FC
au franchissement d’un signal vu ouvert peut être la conséquence de la fermeture du signal d’arrêt (protection du personnel, engagement inopiné d’une circulation, obstacle, ...), ou du dérangement du dispositif.
Le conducteur doit considérer qu’il a franchi intempestivement le signal d’arrêt fermé et prendre d’urgence les mesures susceptibles d’éviter les conséquences dangereuses résultant d’une telle situation (rattrapage, nez à nez, ...).
➤ S’arrêter d’urgence.
➤ Protéger le train comme un obstacle vis-à-vis des circulations de sens contraire.
➤ Aviser le plus rapidement possible l’agent-circulation de la gare ou d’une gare encadrante.
➤ Se conformer aux instructions de l’agent-circulation.
➱ Le conducteur peut remettre, si nécessaire, l’engin moteur en état de marche pour assurer les fonctions utiles (chauffage, production d’air, charge batterie, etc....).
➤ Considérer le signal comme fermé.
➤ Recevoir une autorisation de franchissement.
➤ Appuyer sur le (les) bouton(s) FC de franchissement de signaux d’arrêt (BP-FC pour le KVB Classique).
➤ Remettre l’engin moteur en état de marche.
➤ Recevoir directement l’autorisation de départ de l’agent circulation (aiguilleur ou garde) donnée sous la forme manuelle, par écrit ou par dépêche.
➤ Recevoir l'AuM d'un agent du SGC.
➤ Remettre l’engin moteur en état de marche.
➤ Reprendre la marche en respectant la règle de l’arrêt accidentel.
➤ Considérer le signal comme fermé.
➤ Baisser d’urgence le (les) pantographe(s).
➤ Si engagement, ou présomption d’engagement du point protégé, protéger le train comme un obstacle.
➤ Aviser le plus rapidement possible l’agent-circulation de la gare ou d’une gare encadrante ou le régulateur.
➤ Se conformer aux instructions de l’agent -circulation.
➱ Le conducteur peut remettre, si nécessaire, l’engin moteur en état de marche pour assurer les fonctions utiles (chauffage, production d’air, charge batterie, etc....)
➤ Recevoir une autorisation de franchissement.
➤ Appuyer sur le (les) bouton(s) FC de franchissement de signaux d’arrêt (BP-FC pour le KVB Classique).
➤ Remettre l’engin moteur en état de marche.
➤ Appliquer le guide de dépannage.
➤ Aviser le plus rapidement possible l’agent-circulation de la gare ou d’une gare encadrante ou le régulateur.
➤ Appliquer selon la situation rencontrée :
- la situation 2 de l’article F 32.06 :
Franchissement intempestif d’un repère Nf ou présomption de franchissement
; ou
- la situation 1 de l’article F 32.13 :
Franchissement intempestif ou mise en mouvement intempestive après arrêt devant un jalon de manœuvre
.
Franchissement intempestif d’un repère Nf ou présomption de franchissement; ou
Franchissement intempestif ou mise en mouvement intempestive après arrêt devant un jalon de manœuvre.