F 31.08 - Franchissement intempestif d’un sémaphore de BAPR fermé
Principe
L’abaissement systématique des pantographes garantit l’unicité du geste d’urgence dès lors que le conducteur craint de dépasser un signal lui commandant l’arrêt.
Le régulateur (ou l’agent-circulation) procède aux opérations et vérifications utiles puis autorise verbalement le conducteur à pénétrer en canton occupé dans les mêmes conditions que si le train était arrêté avant le signal.
➤ S’arrêter d’urgence.
➤ Baisser d’urgence le (les) pantographe(s).
➤ S’il s’agit du signal de sortie d’une gare d’une ligne à une voie banalisée, ou si le train est dirigé vers une ligne à une voie banalisée, protéger le train comme un obstacle vis à vis des circulations de sens contraire.
➤ Se faire reconnaître.
➱ Le conducteur peut remettre, si nécessaire, l’engin moteur en état de marche pour assurer les fonctions utiles (chauffage, production d’air, charge batterie, etc...).
➤ Recevoir de son correspondant l’ordre verbal de pénétrer en canton occupé.
➤ Si le (les) bouton(s) - FC clignote(nt), appuyer sur le (les) bouton(s) - FC.
➤ Remettre l’engin moteur en état de marche.
➤ Repartir en marche à vue jusqu’à la fin du canton qui suit ce signal.
➱ Le franchissement d’un panneau de forme circulaire n’autorise jamais le conducteur à cesser l’observation de la marche à vue, quelles que soient les indications présentées par un tel panneau.