F 31.06 - Franchissement intempestif d’un sémaphore de BM fermé
Principe
En double voie, le franchissement intempestif d’un sémaphore de BM fermé présente un risque de rattrapage.
En voie unique ou si le train est dirigé vers une ligne à voie unique, cette situation présente en plus des risques de nez à nez ou de prise en écharpe.
Il importe tout d’abord que les agents intéressés (conducteur et garde) prennent d’urgence les mesures susceptibles d’éviter les conséquences dangereuses pouvant résulter d’une telle situation.
L’abaissement systématique des pantographes permet d’assurer la sécurité des personnes (ces derniers pouvant réalimenter intempestivement par pontage un élément de caténaire non alimenté) et des circulations (coupure de l’effort de traction plus rapide par ouverture du disjoncteur).
Le garde procède aux opérations et vérifications utiles puis délivre une autorisation de franchissement dans les mêmes conditions que si le train était arrêté devant le signal.
➤ S’arrêter d’urgence.
➤ Baisser d’urgence le (les) pantographe(s).
➤ Se faire reconnaître.
➱ Le conducteur peut remettre, si nécessaire, l’engin moteur en état de marche pour assurer les fonctions utiles (chauffage, production d’air, charge batterie, etc.).